车评头条：别再纠结于头灯 赛道试驾2011款奔驰C级

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对别再纠结于头灯 赛道试驾2011款奔驰C级来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ距离北京奔驰2011款C级轿车（以下简称为新C级）发布已有一段时日，此间我们尚未对其进行抢先试驾或者深度评测，而今天，我们专程来到广东国际汽车赛车场，从赛道体验的角度来看一下新C级。或者读者朋友们会认为新C只是外观上有一些变化而已，而我要告诉你，新C内部的变化，比你想象的要多。

ĠĠ外观的变动

ĠĠ虽然号称新一代奔驰C级轿车，但实际上整体产品并未换代，只能称为中期改款，不过虽然外观看起来仅仅是描眉画眼，但实际上，简单的变化蕴含了深刻的含义。

ĠĠ饱受争议的大灯

ĠĠ自从新C级发布以来，讨论最多的话题莫过于新款车型装备的大灯，包括笔者在内的很多人都在纳闷，奔驰拥有着全世界顶尖的设计团队，为什么会把新C的大灯设计的如此“拿来主义”，我想这处设计也许会是新C永不磨灭的硬伤，但实际上，这个饱受争议的大灯却有着非常先进的技术和设计理念。

ĠĠ大灯的调节拥有三个维度的变化，可以在不同的路况下可以做高度、左右角度、前后焦距的调节，甚至在车速提高时，增加输出功率，以提高亮度，嵌入的转向辅助灯可以在打开转向灯时开启，在充分照亮侧方之余，丝毫不会影响对前方的照明。内侧“C”形示宽灯非常时尚，只是有一点不明白，已经有了下方的日间行车灯为何还要增加示宽灯来“卖萌”。

ĠĠ更为先进的尾灯

ĠĠ新C的尾灯样式与前代相比，大体并没有太大变化，不过在格式上进化了一些，中央的转向灯使用了时下流行的LED的形式，而行车灯和刹车灯一共分成了四个区块，根据不同的光线需求和刹车力度可做不同程度的发光。

ĠĠ以人性和安全至上的奔驰，在此次新C的尾灯上面有加入了另外一个看起来很超前的设计：在尾灯的外围加上了一系列通风孔。在较高速行驶时，通过车尾的负压，让这些通风孔向后排气，这样就会在雨雪、风沙等恶劣天气下，减少尾灯的污染，使其时刻保持清晰的信息提示。

ĠĠ内饰改变令人耳目一新

ĠĠ暂且不论新C是中期改款还是换代上市，全新的内饰风格倒是让人有了耳目一新的感觉。虽然之前的C级内饰看起来并不是那么老气横秋，但新内饰一出现，还是将之前C级踢向了时代的边缘。

ĠĠ静态部分的体验暂且到此，新的配置和操控界面交由我们的评测团队来详细解析。接下来我们把视线转向赛场和赛道，在那里，新C的运动特性一览无余。 下一页阅读全文
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